カフェカブ前夜に気がついたのですが、なんと革カブのマフラー取り付け部分に異常が！
（動揺して写真も撮ってません）
マフラーは通常エンジンのヘッド部分からにょきっと飛び出した２本のスタッドボルトにナットで締め付けて固定します。
そのスタッドボルトがきれいに２本とも折れてしまっていました。
マフラーは一点止めの状態で、ヘッドからの排気が一部空中に放出され、減速時にアクセルを戻すとパパパパパンとその辺の調整不良のビグスク顔負けな音が出ます。
パワーも当然落ちていますが、R246の流れに乗るくらいのスピードなら走れるので、カフェカブにはそのまま参加しました。
会場でモトメビウスの社長に相談した結果、修理のために今日持っていくことになりました。
そこで新たな事実が判明！
スタッドボルトは何とか修理していただけたのですが、プラグのネジ穴が相当傷んでいるらしく、これ以上の走行は危険とのこと。
根本修理＝ヘッド交換（マネー的にかなり痛い！）か、応急措置ですませるか、悩んでいます。
最近はJADEに乗ることの方が多いので応急措置でも十分な気もしますし、一方で来年京都に行くことを考えるとしっかり直した方がいい気もします。
５万キロ一緒に走ってきたJUNのビッグバルブヘッドですが、やっぱり交換したほうがいいのか？
どこかから急にお金振り込まれてこないかなぁ～
